Cấu tạo nguyên lý làm việc của động cơ diezen 2 kì

     

Điểm chết của Pit-tông là vị trí mà tại kia Pit-tông thay đổi chiều gửi động. Bao gồm 2 điểm chết:

- Điểm chết trên (ĐCT) là điểm chết nhưng mà tại kia Pit-tông nghỉ ngơi gần trọng tâm của trục khuỷu độc nhất vô nhị ( H.21.1a).

Bạn đang xem: Cấu tạo nguyên lý làm việc của động cơ diezen 2 kì

- Điểm chết dưới (ĐCD) là điểm chết nhưng tại đó Pit-tông sinh sống xa trọng tâm của trục khuỷu tốt nhất ( H.21.1b).


*

2. Hành trình của Pit-tông (S).

Hành trình của Pit-tông là quảng đường cơ mà Pit-tông đi được giữa hai điểm chết.

Khi Pittông dịch rời được một hành trình dài thì trục khuỷu vẫn quay được một góc 180o. Bởi vì vậy nếu điện thoại tư vấn R là bán kính quay của trục khuỷu thì S=2R

3. Thể tích toàn phần (Vtp) (Cm3hoặc Lít).

Thể tích toàn phần là thể tích Xilanh ( thể tích giới hạn max bởi Xilanh, nắp máy cùng đỉnh pit-tông lúc pittông sinh sống ĐCT (H 21.1a)

4. Thể tích phòng cháy (Vbc) (Cm3 hoặc Lít).

Thể tích phòng cháy Vbclà thể tích xilanh khi pit-tông nghỉ ngơi ĐCT (H 21.2b)

5. Thể tích công tác làm việc (Vct) (Cm3hoặc Lít).

Thể tích công tác làm việc Vct là thể tích xilanh được giới hạn bởi nhì điểm chết.

Như vậy:

Nếu call D là đường kính xilanh thì:


6. Tỉ số nén (ε)

Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy.

Động cơ Điêzen có tỉ số nén cao hơn nữa so với bộ động cơ xăng (thông thường hộp động cơ xơ xăng có ε = 6÷10, hộp động cơ diezen tất cả ε = 15÷21).

7. Chu trình làm việc của rượu cồn cơ

Khi đụng cơ thao tác làm việc trong xilanh ra mắt các vượt trình: nạp, nén , cháy - dãn nở , và thải. Tổng phù hợp cả bốn quy trình đó call là chu trình thao tác của động cơ.

8. Kì

Kì là một trong những phần của chu trình diễn ra trong thời gian một hành trình của pit-tông.

Động cơ 4 kì là loại bộ động cơ mà một chu trình làm việc được tiến hành trong bốn hành trình của pit-tông.

Động cơ 2 kì là loại bộ động cơ mà một chu trình thao tác làm việc được tiến hành trong hai hành trình dài của pit-tông.


*

II - NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 4 KÌ

1. Nguyên lí thao tác làm việc của hộp động cơ Điêzen 4 kì

a) Kì 1: Nạp


*

- Pittông đi từ ĐCT xuống ĐCD, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng.

- Pit-tông được trục khuỷu dẫn rượu cồn đi xuống, áp suất trong xilanh giảm, không gian trong mặt đường ống nạp đã qua cửa ngõ nạp lấn sân vào xilanh nhờ vào chênh lệch áp suất.

b) Kì 2: Nén

- Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT, hai xupap phần nhiều đóng.


- Pit-tông đươck trục khuỷu dẫn động tăng trưởng làm thể tích xilanh giảm bắt buộc áp suất và ánh nắng mặt trời của khí vào xilanh tăng.

- Cuối kì nén vòi phun đã phun tơi một lượng nhiên liệu điêzen với áp suất cao vào buồng cháy.

Xem thêm: Đề Thi Ngữ Văn 7 Học Kì 1 Năm 2016 2017, Đề Thi Học Kì 1 Ngữ Văn 7

c) Kì 3: Cháy - Dãn nở

- Pít-tông đi trường đoản cú ĐCT xuống ĐCD, nhì xupáp phần nhiều đóng.

- xăng được xịt tơi vào phòng cháy (từ cuối kì nén) hòa trộn cùng với khí nóng sinh sản thành hòa khí. Trong đk áp suất và nhiệt độ trong xilanh cao, hòa khí tự bốc cháy tạo ra áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền làm trục khuỷu quay cùng sinh công. Do vậy, kì này còn được gọi là kì sinh công.

d) Kì 4: Thải

- Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở.

- Pit-tông đươck trục khuỷu dẫn động đi lên đẩy khí thải trong xilanh qua ngoài.

Khi pit-tông cho ĐCT, xupap thải đóng, xupap nạp lại mở, vào xilanh lại ra mắt kì 1 của chu trình mới

Trong thực tế để nạp được nhiều hơn và thải được không bẩn hơn, những xupap được bố trí mở sớm với đóng muộn hơn ,đồng thời để quá trình cháy-dãn nở diễn ra tốt hơn, vòi xịt cũng được bố trí ở phun ngơi nghỉ cuối kì nén, trước lúc pít-tông lên đến mức DCT

Trong chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ thì kỳ cháy dãn nở là kỳ duy nhất sinh công, các kỳ còn lại là các kỳ tiêu tốn công đã sinh ra.

Để nạp được nhiều rộng và thải được sạch rộng thì các xupáp được bố trí mở sớm rộng và đóng muộn hơn.

2. Nguyên lí thao tác của hộp động cơ xăng 4 kì

Nguyên lí làm việc của động cơ Xăng 4 kì giống như như nguyên lí làm việc của động cơ Điêzen 4 kì, chỉ khác ở hai điểm sau:

- trong kì nạp ở bộ động cơ Điêzen khí hấp thụ vào là ko khí, ở hộp động cơ xăng khí nạp vào là hoà khí (hỗn hợp gồm xăng và không khí). Hoà khí này được tạo ra bởi bộ độ hoà khí lắp trê tuyến phố ống nạp.

- Cuối kì nén, ở bộ động cơ Điêzen ra mắt quá trình phun nhiên liệu, ở động cơ xăng Bugi nhảy tia lửa điện để châm cháy hòa khí..

III - NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 2 KÌ

1. Đặc điểm cấu trúc của động cơ 2 kì

Cấu tạo đơn giản hơn hộp động cơ 4 kì. Hình 21.3 reviews sơ đồ cấu trúc động cơ xăng 2 kì loại bố cửa khí (nạp, quét, thải). Động cơ không dùng xupap, pit-tông có tác dụng thêm trọng trách của van trượt để đóng, mở các cửa. Hoà khí đưa vào xilanh phải bao gồm áp suất cao, nên trước lúc vào xilanh chúng được nén trong cacte.


*

2. Nguyên lí thao tác làm việc của bộ động cơ xăng 2 kì

a) Kì 1: Pít-tông đi tự ĐCT xuống ĐCD, vào xi lanh xẩy ra các quy trình cháy dãn nở, thải tự do, quét cùng thải khí. Tiến trình cụ thể như sau:

- Đầu kì 1, pit-tông sống ĐCT (H 21.4a). Khí cháy gồm áp suất cao dãn nở đẩy pit-tông 2 đi xuống, làm cho quay trục khuỷu 6 sinh công. Quá trình cháy dãn nở chấm dứt khi pit-tông bắt đầu mở cửa quét 3.

- Từ lúc pit-tông mở cửa thải mang lại đển khi ban đầu mở cửa quét 9 (H 21.4c), khí thải trong xi lanh tất cả áp suất cao qua cửa thải bay ra ngoài, giai đoạn này có cách gọi khác là giai đoạn thải trường đoản cú do.

- Từ khi pit-tông xuất hiện quét tính đến khi tới ĐCD (H 21.4d) hoà khí tất cả áp suất cao tự cacte qua mặt đường thông 8 và cửa ngõ quét đi vào xi lanh đẩy khí thải vào xi lanh qua cửa thải ra ngoài, quá trình này được gọi là tiến độ quét thải khí.

Đồng thời khi pit-tông đi xuống ngừng hoạt động nạp tính đến khi pit-tông mang đến ĐCD, hoà khí vào cacte được nén yêu cầu áp suất và ánh nắng mặt trời hoà khí tăng lên. Pit-tông được sắp xếp đóng cửa ngõ nạp trước khi mở cửa quét yêu cầu hoà khí trong cacte bao gồm áp suất cao.


*

b) Kì 2: Pít-tông được trục khuỷu dẫn rượu cồn đi từ bỏ ĐCD lên ĐCT, vào xi lanh ra mắt các thừa trìng quét - thải khí, lọt khí, nén, với cháy. Cốt truyện như sau:

- ban đầu cửa quét và cửa ngõ thải vẫn mở (H21.4d) hoà khí bao gồm áp suất cao từ cạcte qua đường thông 8 và cửa ngõ quét 9 vẫn tiếp tục đi vào xi lanh. Khí thải vào xi lanh qua cửa ngõ thải ra ngoài. Quá trình quét thải khí chỉ hoàn thành khi pít-tông tạm dừng hoạt động quét (H21.4e)

- Từ khi pit-tông tạm dừng hoạt động quét mang lại khi tạm dừng hoạt động thải (H 21.4g) thì một trong những phần hoà khí trong xi lanh bị lọt ra cửa ngõ thải ra ngoài. Tiến trình này call là giai đoạn lọt khí.

- Từ lúc pit-tông tạm dừng hoạt động thải tới lúc đến ĐCT (H 21.4a) quy trình nén bắt đầu thực sự diễn ra. Cuối kì 2 bugi bật tia lửa năng lượng điện châm cháy hoà khí. Giai đoạn nén cùng cháy.

Quá trình nạp hoà khí vào cacte như sau: lúc pit-tông đi từ ĐCD lên đóng cửa quét và cửa nạp vẫn tồn tại đóng áp suất vào cạcte giảm, pit-tông liên tục đi lên mở cửa nạp 4, hoà khí trên đường ống nạp lấn sân vào cacte nhờ việc chênh lệch áp suất.

Như vậy với hộp động cơ 2 kì, phía bên dưới pit-tông và cacte vào vai trò như một máy nén khí. Quy trình nạp của hộp động cơ là quy trình hoá khí quả cửa quét 9 bước vào xilanh.

3. Nguyên lí thao tác của bộ động cơ Điêzen 2 kì

Nguyên lí làm việc của bộ động cơ Điêzen 2 kì tương tự như nguyên lí làm việc của bộ động cơ xăng 2 kì. Chỉ khác ở cả hai điểm sau:

- vào kì hấp thụ ở động cơ Điêzen khí hấp thụ vào là không khí, ở hộp động cơ Xăng khí hấp thụ vào là hoà khí .

Xem thêm: Uống Rau Má Có Giảm Cân Không ? Sự Thực Là… Uống Nước Rau Má Khô Có Giảm Cân Không

- Cuối kì nén, ở động cơ xăng thì bugi bật tia lửa điện nhằm châm hoà cháy khí, còn ở động cơ Điêzen thì vòi phun phun nhiên liệu vào phòng cháy.